尽管新能源汽车与传统燃油车火灾发生概率相差不大，但前者火灾强度远高于后者，需重点防控风险。
10 月 23 日，欧盟科学院院士、中国科学技术大学讲席教授孙金华在 2025 新能源电池产业发展大会上警示，尽管新能源汽车与传统燃油车火灾发生概率相差不大，但前者火灾强度远高于后者，需重点防控风险。
图片来源：抖音截图
孙金华表示，近几年电动汽车火灾事故呈现快速增长的态势。随着锂离子电池在新能源汽车、储能电站等领域的广泛应用，安全问题也随之凸显。据统计，3C 电子产品和电动自行车每年发生的火灾事故达数万起，电动汽车火灾事故也频繁发生。
根据国家消防救援局公布的 2022 年一季度数据，新能源汽车火灾发生率为万分之 2.88，燃油车火灾发生率为万分之 2。新能源汽车火灾发生概率与传统燃油车相差不大，但其火灾风险要特别关注，因为新能源汽车一旦着火，火灾强度要远强于传统燃油车。
安全已成为锂离子电池相关产业发展的痛点。为保障锂离子电池相关产业的安全，要构筑好"三道防线"。
第一，电池要做得足够安全，也就是实现"电池本体安全"，目标是将电池火灾发生概率降至最低，由当前的千万分之一，力争降至未来的万万分之一，甚至是十万万分之一；第二，在锂离子电池使用过程中，要能够及时发现和捕捉到事故隐患苗头，并同步预警和及时处置，将事故"扼杀在萌芽状态"；第三，若突破前两道防线，需在电池发生火灾的瞬间及时发现报警，并联动消防系统进行快速扑救，实现"小火不成大灾"。
同辉配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
